|
via one violet cable which is the LIN type network(single cable, simple codes, and all transfer is over 12V line).
After that instruction have been sent/resent from first one to the second(passenger side) motor (slave 2) via dark blue cable.
To be sure what`s going I try:
- in VCDS went to diagnose and found where is located wiper stalk test. That show all 3 positions are readable. Also, the boot door wiper worked fine. To confirm that something actually start to be sent, I try with normal voltmeter the pins, shown in the above under wheel image. Normal state was 4.95-5.1V, if I try left or right pin and ground.
When put front wiper to any - "ON" then voltage drop to 2 or 2.4. That,I guess is because then the communications began.
Next I unplugged the driver`s side motor`s connector and ignition key ON(not working engine!, full electrics on) measured: *brown cable ground - OK,
*red-black(power supply of 12V) - OK.
*violet cable.. about 9 V changing/floating
Then have try oscilloscope (probe on x10, because LIN line use normal 12V not 5V as CAN BUS) and was able to see code frames flying. That`s good.
Conclusion - car needed new driver side motor. It was bought, and replaced. After that all start to work just fine. Motor at least on model 2003-4 do not need any adaptation or so. For compare here is shot what normal extra message must be:
|
чрез виолетов кабел, който всъщност е LIN тип мрежа(единичен кабел, прости кодове,и трансфер върху 12V линия). След което, командите биват препратени към втория мотор (slave 2) посредством син кабел. За да бъда сигурен какво се случва, опитах:
- във VCDS, намерих къде е теста на командите от ключа чистачки. Излязоха трите позиции работещи. Също така работеше добре и задната чистачка. Все пак за да потвърдя, че нещо се случва опитах с нормален мултиметър пиновете посочени на снимката по-горе. Нормалното състояние бе 4.95-5.1V, на ляв-десен пин и маса. Когато пусна чистачките на кой да е цикъл,напрежението пада до 2.0 - 2,4 волта.Това предполагам се дължи на начало на комуникацията. След това извадих буксата на мотора от шофьорската страна и при даден контакт(не работещ двигател) премерих:
*кафяв кабел - маса - OK,
*червено-чер(+12V) - OK.
*виолетов 9 V плаващо.
После опитах с осцилоскоп(пробата на х10, защото LIN линията нормално се изпълнява както казах върху 12 волта не върху 5 както е при кан шината) и имах възможност да видя преминаващите команди.Това бе добре.
Обобщение - колата има нужда от ново моторче. Бе закупено и подменено. След това всичко заработи както трябва. Двигателчетата поне на модела 2003-4 нямат нужда от адаптация. За сравнение ето снимка как изглежда нормално позицията с екстрите:
|
